3月28日、29日，张雪机车在葡萄牙波尔蒂芒赛道连夺两冠后，张雪机车创始人张雪曾参与创立的凯越机车多门店官方账号直播间就打出了“在你来之前，我们就已经是冠军了”的大标题，引发争议。不少网友在评论区留言讨论，“这是不是在暗指张雪机车？” 4月1日，凯越机车发布了《关于近期网络恶评的公开回应》（以下简称《公开回应》），对“凯越机车直播间标题”的事情进行了解释说明，坦陈公司“从未否定‘雪总’（张雪）曾经是凯越的灵魂”。 与此同时，凯越机车也表示，直播间的标题，是为了回应相关恶意言论，重申凯越也曾代表中国品牌拿下的冠军成绩。这一标题从未针对任何个人，更无否定“雪总”贡献之意。但因直播标题字数限制，表述不够周全，引发了外界的误解和争议，公司对此诚恳致歉。 张雪日前在回复自媒体视频采访时表示，离开凯越机车是因为在发动机研发方面存在分歧。记者注意到，凯越机车的运营企业是西藏凯越实业有限公司（以下简称西藏凯越），在2024年8月退出前，张雪持有西藏凯越35.88%的股份。 《公开回应》显示，近期，抖音平台上有不少网友拿凯越机车直播间标题的截图，进行片面解读和恶意评价，甚至辱骂、诋毁凯越车友及凯越门店和相关工作人员，凯越机车表示理解部分车友因信息不全发生误解，并做出相关回应。 “我们理解部分车友因信息不全发生误解，但不愿看到真相被歪曲、我们的努力被抹杀，更不愿看到曾经并肩作战的情谊被恶意消耗。”凯越机车称。 关于直播间标题，凯越机车表示，近期，在其直播间和评论区，出现了一些恶意否定凯越过往成绩的言论，甚至质疑所有中国国产机车品牌在国际赛场上的突破。当时直播间的标题，是为了回应这些恶意言论，重申凯越也曾代表中国品牌拿下的冠军成绩。 “这一标题从未针对任何个人，更无否定雪总（张雪）贡献之意。但因直播标题字数限制，表述不够周全，引发了外界的误解和争议，我们对此诚恳致歉。未来我们会更严谨地把握表达方式，也恳请大家不要被片面截图误导。” 凯越机车表示，从凯越创立之初，“雪总”就陪伴着品牌成长，是他为“专注性能”注入了核心灵魂，也是他的坚守与付出为凯越的发展奠定了坚实基础。 凯越机车还表示，关于车型与冠军，公司必须澄清一个关键事实：凯越350RR并非321RR的升级款。350RR搭载的是凯越自研发动机。值得一提的是，350RR的立项工作，正是“雪总”在凯越任职期间启动的，所以，当350RR在2025年10月19日获得WSBK-SSP300年度总冠军时，凯越机车始终承认，这份荣誉里有“雪总”的心血与付出，更离不开凯越全体成员的辛勤付出。 根据凯越机车官方微信公众号在2024年10月21日和22日刊发的文章，在WSBK-SSP300的2024赛季中，在第8战西班牙赫雷兹赛道第二回合正赛，凯越厂队以0.028秒的优势获得第一名为国产摩托车带回了第一个世界级量产车赛事冠军奖杯。 根据《人民日报》此前报道，WSBK是由国际摩托车联合会于1988年创立的世界顶级摩托车赛事，赛事采用分站形式，2026赛季共有12站比赛。赛事分为4个组别：World SBK公升级组别，是赛事的主打级别；World SSP中量级组别，张雪机车在此组别夺冠；World SPB于2026年首次亮相，取代了原有的SSP300组别；World WCR女子组别。 天眼查显示，凯越机车的运营企业西藏凯越成立于2017年12月。张雪原本在西藏凯越持股35.88%，在2024年8月2日，张雪退出了西藏凯越的投资人名单，同时也退出了西藏凯越的高管人员备案名单。 对于离开凯越的原因，张雪近日在接受相关自媒体视频采访时回应称，此前其在凯越被卸任总经理，转做研发副总，对此张雪已经接受。有一天晚上，张雪写了很长一段信息，表示一定要做某款发动机，因为这是绝对正确的事情。但第二天早上起床时，收到的回复是“不做”。在张雪看来，不做这款发动机的话，其留在凯越对于自己的人生来说没有意义。“当然如果我继续躺在那里，我认为钱还是能挣的，但是钱不是我要的啊，我要去做我想做的事，做我认为值的事。”张雪表示。 目前，西藏凯越由海南昊润进出口贸易有限公司（以下简称海南昊润）、廖涛、文发模、唐君分别持股85.27%、6.73%、5%和3%，海南昊润由莫雨凡和唐万丽分别持股95%和5%。 对于凯越机车在发动机研发上的规划，以及继续征战WSBK的计划等，《每日经济新闻》记者于4月2日致电西藏凯越的工商注册电话，但对方表示自己不是凯越机车的员工。 记者注意到，凯越机车官网显示的公司地址，与西藏凯越控股子公司重庆新驰越动力设备有限公司（以下简称新驰越）的地址一致，记者随后拨打新驰越的工商注册电话，电话未能接通。 3月21日，张雪机车仿赛车型820RR对外预定，预定海报上显示，因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买该车。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。 半月谈指出，张雪不卖新手的背后，是一些骑手热衷“炸街”，安全教育几近空白；部分消费者追捧大排量、高马力，却对基本驾驶素养漠不关心……张雪的“新手禁令”,折射的不仅是一个企业家对生命的敬畏，更是中国摩托车市场必须直面的文明与秩序问题。 这种“不划算”的坚持，戳中了一种稀缺的商业品质：不讨好市场、不迎合流量，甚至主动牺牲短期利益，因为热爱不等于放纵，速度必须与责任同行。 真正的工业文明，从来不仅仅是看谁跑得最快。当世界听见中国引擎的轰鸣，我们更应让世界看见：这轰鸣之下，有情怀、有理性、有边界，更有对生命的谦卑。否则，再耀眼的奖杯，也终将被失控的速度吞噬。 张雪宁愿少卖10%，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。头盔和护具是他骑行的专业标配，而“新手禁令”，是他给摩友们的一份安全底线。真正的热爱，不是放纵，是懂得边界。速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远。